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芬兰满载锯木的火车开往中国内陆市场

本文摘要:12月19日,一列装车41个海运集装箱木材原木的列车从德国东部地区的库沃拉头班车,驶往中国西北部地区陕西省省会大城市——西安。德国著名山林企业Metsa Fibre的产品运营托米?伽罗娜莫尔特纳(Tommi Saarnisto)答复,1800立方的木制家具运到西安务必两个星期時间。这趟旅途覆盖范围乌克兰和中亚地区,火车将从白俄罗斯经阿拉塔图大关转到中国。 Metsa化学纤维现阶段是中国仅次的软原浆纸经销商,但该企业部门管理木料业务流程的副总裁贾尼?

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12月19日,一列装车41个海运集装箱木材原木的列车从德国东部地区的库沃拉头班车,驶往中国西北部地区陕西省省会大城市——西安。德国著名山林企业Metsa Fibre的产品运营托米?伽罗娜莫尔特纳(Tommi Saarnisto)答复,1800立方的木制家具运到西安务必两个星期時间。这趟旅途覆盖范围乌克兰和中亚地区,火车将从白俄罗斯经阿拉塔图大关转到中国。

  Metsa化学纤维现阶段是中国仅次的软原浆纸经销商,但该企业部门管理木料业务流程的副总裁贾尼?里萨宁(Jani Riissanen)答复,木屑等新品的市场销售已刚开始在中国持续增长。  Kouvola货品处理企业的销售总监Anu Kujansuu说道,出入口到中国,Metsa Fibre早就是拒不接受铁路物流方法的“大顾客”之一。“大家期待着像Metsa那样的大顾客对铁路货运很感兴趣,”Kujansuu说道。

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她指出,铁路服务是航空货运和国际海运中间的一个非常好的随意选择,虽然价钱有点儿低。但时间就是钱财,你没法等45天才可以把货送到顾客那边。她补充说道,与别的方式相比,铁路线更为环境保护,很多大企业已经瞩目这一优势。

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Riissanen确信,抵达西安的货运列车获得了一个非常好的随意选择,能够不断发展这一地域辽阔的我国的销售市场,尤其是挨近海域的偏远中部地区。  Kujansuu说道,现阶段,驶往东部地区的火车均值每星期经营2次。她对火车运输对这一发展趋势倍感心寒,她指出一年前全线通车的相接中国的铁路服务前途光明。

  她在谈起中国全面二胎政策40周年时答复:“之前,我不曾想到一家位于德国库沃拉、而不是港口的企业不容易与中国这般紧密地联络在一起。大家没意识到大家离中国有多接近。自然,大家指出这一条新的线路及其全部这种从中国驶往欧州的火车路线全是一个巨大的发展趋势。


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